2013年的新年钟声刚刚敲过。在过去的2012年里，国内及国际车市都发生了哪些意义重大的新闻？为方便读者全方位地解读2012年国内外车市，本刊从新闻性、关注度、对汽车行业的影响力等方面综合考量，评选出对国内外汽车行业最具意义的十大新闻事件，以餮读者。
大众DSG事件
大众引以为傲的DSG双离合变速箱碰到了难题。3月2日，大众汽车中国发布声明称，在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高，以及车辆在长时间停放以后，个别车辆的变速箱机电控制单元阀门上可能会出现结晶现象，由此导致发动机启动后无法挂挡，车辆无法行驶。3月9日，大众开始开展DSG变速箱免费升级活动。同时，大众中国表示，将不召回中国市场上搭载DSG变速箱的车型。之后，大众宣布将在2012年12月31日之前生产的6速和7速双离合变速箱质保期，延长至10年或16万公里。在大众内部，DSG事件的影响巨大，大众（中国）前CEO倪凯铭黯然离职，成为因该事件被问责的第一人，而大众（中国）负责公关的副总裁杨美虹的变相被削权也被业内人士看做是为DSG事件买单。
比亚迪E6电动车起火
电动车安全问题引起公众质疑
5月26日，深圳发生一起重大交通事故，一辆比亚迪e6纯电动出租车被追尾后起火，导致车内三人全部当场死亡。这是国内首宗纯电动车起火燃烧导致乘员死亡的案例。该事件也引发了公众对新能源汽车安全性的忧虑。业界对电动车安全的担忧，一定程度上也会延缓电动车的普及，而对于急于推广电动车抢占先机的政府和厂商来说，也会重新将新能源车的安全问题摆在首位。
欧债危机导致欧洲车市跌至19年来新低
欧洲主权债务危机继续肆虐，导致欧洲市场汽车销量跌到从1994年以来最低谷。需求低迷使得欧洲车企现有产能相对严重过剩。由于业务接连亏损，各大公司纷纷着手在欧洲减产裁员。抵御灾难过程中的利益纠葛促使一幕幕纷争闹剧上演。翻遍2012年全球汽车行业的新闻，有相当多数的重大举措和变化都与欧债危机存在千丝万缕的关系：通用汽车为挽救欧宝与标致雪铁龙结盟；福特在欧洲关闭三座工厂；标致雪铁龙在欧洲裁员万人；连最具上升势头的大众，也在欧债危机中遭遇利润下滑和销量目标下调的命运。
《节能与新能源汽车产业发展规划》出台
酝酿两年之久的《节能与新能源汽车产业发展规划》正式发布。按照规划要求，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
规划描绘出了美好的愿景，但也引发了业内对新能源汽车产业的担忧。中汽协数据显示，今年1－9月，国内乘用车企业销售新能源汽车6982辆，其中纯电动车3009辆，混合动力车3973辆，如此销量表明市场对新能源汽车仍不“感冒”。面对市场久久无法突破的局面，如此宏伟的蓝图该如何实现？
校车安全新国标出台
2011年底的甘肃校车事故，引起了社会各界对校车问题的广泛关注。2012年5月1日《专用校车安全技术条件》的正式实施，标志着中国专用校车迈出了改进的坚实一步。从新国标的出台我们看到，一方面新国标很重视合理的车身结构和座椅空间及强度带来的安全性能。另一方面，国标也已经意识到校车事故的屡次发生并不单单在汽车本身，相当一部分还在于人为。从监控、行车记录、卫星定位这些配置来看，国标在对车辆硬件强制要求的同时也约束了驾驶员的行为。
暴雨袭京 全国热议车内自救
7月21日，百年难遇的暴雨袭击京城，广渠门桥下积水一度达4米深，一名江苏籍车主由于无法逃脱而丧生于自己车内。大雨造成北京城损失严重，从对气象部门预警的理解，到城市排水系统的不给力，从涉水自救车内逃生技巧，到救生锤热销，不仅仅是北京车主，全国各地的驾驶员都在一定程度上接受了沉重的教训。安全行车，预防为主，政府和车主都在反思中成长。
奇瑞合资捷豹路虎 近年来最大规模的合资项目终于落定
11月18日，奇瑞捷豹路虎合资项目奠基，成立奇瑞捷豹路虎汽车有限公司。合资公司总投资额为109亿元人民币，合资双方股比为50：50，其中奇瑞汽车占50%，路虎汽车占20%、捷豹汽车占5%、捷豹路虎汽车贸易（上海）有限公司占25%。除了整车生产基地外，合资公司还将建设联合研发中心、发动机生产基地。牵手捷豹路虎，奇瑞终于搭上了合资末班车。一个印度人控股、德国人管理的英国汽车公司，与一个坚守自主研发长达16年的中国民族品牌，将会碰撞出怎样的火花？值得期待。
大众汽车成功收购保时捷
大众汽车股份制公司与保时捷欧洲股份制公司商定了股权结构，后者于8月1日向大众出售旗下的保时捷股份制公司50.1%股权。由此，大众汽车正式完成收购保时捷汽车业务100%股权。大众汽车与保时捷渊源颇深，大众董事长费迪南德·皮耶希为保时捷家族旁亲，从2008年保时捷计划收购大众汽车开始，大众和保时捷之间收购与反收购风波不断，几经周折，终于在2012年尘埃落定。一个是欧洲最大车企，有望冲击全球龙头位置；一个是业内单车利润最高公司，1＋1能否大于2？全球市场都在拭目以待。
中日钓鱼岛危机恶化
日系车在华受重创
2012年9月中日钓鱼岛冲突骤然升级，随后国内爆发大规模反日浪潮，消费者开始大范围抵制日系车，甚至在反日游行中针对日系车和经销店打砸。巨大压力迫使日本车企在华停产减产，停止或削减对华出口，并更改投资计划，日系车在华业绩一落千丈。丰田、本田等纷纷下调2012年产销预期，日产预测难以达到利润目标。9月以来日系车在华销量骤跌三成以上，分析机构预期减产将持续到2014年，累计损失百万辆。未来日系车前景如何？谁又是最大受益者？这些将在今后成为中国车市最受热议的话题。
新老九游会官网登录入口网页桑塔纳在中国传递交接棒
作为中国汽车工业第一款合资品牌轿车，桑塔纳承载了太多中国人对汽车的记忆。伴随新桑塔纳的上市，驰骋中国车市29年的老桑塔纳将逐步退出历史舞台。虽然全新桑塔纳在外观上已经彻底摆脱了它29年来的老模样，但作为大众的入门级产品，桑塔纳走的依然是低价实用的路线——老桑塔纳的购车成本低、用车成本低，而新桑塔纳将会延续这种作风。这款新桑塔纳虽然换了身形，但是性格没变。